DataReport: Máme kde zaparkovat? Olomouc provedla výzkum dopravy

Data, která se podařilo nasbírat, jsou klíčová pro další aktualizace Plánu udržitelné městské mobility Olomouce. Jedná se o projekt, jehož hlavním cílem je zlepšit dopravu a život ve městech. „Výsledky průzkumu nám dávají cennou zpětnou vazbu o tom, jak se lidé v Olomouci skutečně pohybují a jaké změny v posledních letech ve svých cestovních návycích udělali,“ řekl Martin Luňáček z odboru kanceláře architekta města. „Díky těmto krokům můžeme lépe reagovat na potřeby různých skupin obyvatel.“

Průzkum probíhal v říjnu loňského roku. Zapojilo se do něj celkem 512 domácností v Olomouci. Jednotliví zástupci byli vybíráni s ohledem na lokalitu a velikost domácnosti.

Ve srovnání s rokem 2016 město sleduje pokles v rámci využívání automobilů a naopak nárůst podílu veřejné dopravy v pracovních dnech. Podíl pěších cest a cyklistiky zůstává stejný. „Důkladný a kvalitní výzkum je nezbytným základem pro vyhodnocování strategických dokumentů, jako je plán mobility. Každé město má svá specifika a bez znalosti reálného dopravního chování není možné navrhovat smysluplná opatření,“ okomentoval projekt Tomáš Pejpek (ProOlomouc, Piráti), náměstek primátorky.

Z výzkumu je patrné, že přibližně 42 procent olomouckých domácností nevlastní automobil. To je podle odborníků zajímavým zjištěním, které podporuje dlouhodobý trend.

Roste obliba MHD, ale většina Olomoučanů má auto

Vlastníci aut najezdí ročně v průměru 13 950 kilometrů a průměrné stáří jejich vozu je 12 let. Více než polovina je vybavena dálniční známkou. Zároveň roste počet domácností s více automobily, celkem 13 procent vlastní více než jeden vůz. Z hlediska pohonných hmot jasně vítězí benzínové motory se 70 procenty, následují motory naftové (28 procent) a zbývající 2 procenta pokrývají alternativní pohony.

Veřejná doprava je podle výsledků na vzestupu. Podle nich vlastní předplacenou jízdenku 28 procent respondentů a nejčastějšími vlastníky jsou děti do 17 let a mladí ve věku 18-24 let. „Vývoj využívání veřejné dopravy ukazuje, že se Olomouc postupně vrací k předcovidovým hodnotám,“ řekl Pejpek. „To je důležitý signál pro další rozhodování o investicích do městské mobility.“

Jedním z nejdůležitějších témat je také parkování. Výzkum prostřednictvím speciálního monitorovacího vozidla zaznamenával obsazenost parkovacích míst a jeho výsledky následně vyhodnotil takto.

V rámci placené zóny je nejvyšší obsazenost zaznamenána kolem 10. hodiny, v tu dobu činí 73 procent, a kolem 19. hodiny, kdy je vytíženost parkovišť na 76 procentech. I v době nejvyššího vytížení bylo ale podle záznamů vozu v placené zóně více než 500 volných parkovacích míst. Nejvytíženější lokalitou má být parkoviště v okolí třídy Spojenců, kde se v podvečer čísla vyšplhala až na 83 procent a v noční dobu na 67 procent.

V určitých místech v těsné blízkosti náměstí, obchodů, institucí a obytných domů mohou být v určitých časech všechna místa plně obsazená, vzdálenější lokality (bývalé autobusové nádraží nebo parkoviště u Husova sboru) nabízejí dostatek volných parkovacích míst jak ve dne, tak v noci. „Data z průzkumu parkování potvrzují, že problém není v absolutním nedostatku parkovacích míst, ale v jejich nerovnoměrném rozložení v čase a prostoru. S těmito informacemi nyní pracujeme při nastavování parkovací politiky,“ uvedl Luňáček.

Srovnání s rokem 2016 ukazuje, že v denní době nedošlo k celkovému nárůstu maximální obsazenosti parkovacích míst v placené zóně. Ke směně dochází v nočním čase. V tuto dobu vzrostla obsazenost ze 44 na 53 procent. Podle města to souvisí hlavně s dlouhodobým parkováním rezidentů.