VIDEO: Už jste se zhoupli? Vozovka v centru se propadla

Je odpoledne všedního dne, po třídě Svobody jezdí jedno auto za druhým, dálkové i místní autobusy. Ve chvíli, kdy přijíždí k přechodu u budovy Komerční banky, se menší i větší vůz zhoupne. Nejen tady je totiž vozovka propadlá. 

Uzavírka kvůli opravě části tohoto olomouckého tahu tu ale byla vloni. „V letošním roce dojde na lokální opravy nejproblémovějších míst,“ odpověděl na dotaz Reportu mluvčí města Olomouce Jan Horejš.

„Odbor dopravy zároveň zadal zpracování projektové dokumentace „Třída Svobody Olomouc – oprava vozovky“. Tato oprava prostorově a technologií naváže na opravu provedenou v minulém roce,“ dodal.

Oprava jízdního pásu zahrnuje i úsek u semaforu u Komerční banky, který jde vidět i na videu. „Jde o opravu jednoho jízdního pásu vozovky od křižovatky s ulicí Bezručovou po křižovatku s ulicí Švermovou. Předpokládaný termín realizace je v roce 2027,“ doplnil mluvčí.

A kdy musí řidiči počítat s dopravním omezením? „Oprava bude muset proběhnout v jarních měsících z důvodu přímé návaznosti na bezstykovou kolej tramvajové tratě, neumožňující její dilataci,“ uvedl Horejš s tím, že v případě realizace v letních měsících hrozí, že by vlivem vysokých teplot došlo po odtěžení zeminy u koleje k jejímu vybočení.

Na třídě Svobody v místě u Terezské brány klesl mezi lety 2020 až 2025 počet aut, které úsekem projíždí. Ještě v roce 2020 tudy ve všední dny projelo 21,5 tisíc aut, zatímco v roce 2025 to mělo být 16,5 tisíc aut za den. 

A důvody? „Tento pokles lze přičíst kombinaci více faktorů, zejména změnám dopravního chování po pandemii a přerozdělení dopravy v rámci městské sítě. Současně je třeba říct, že výsledky mohly být v obou sledovaných letech ovlivněny uzavírkami a dopravními omezeními, které mohou vést k dočasnému odklonu dopravy mimo daný profil,“ popsal mluvčí olomoucké radnice.

Víc aut ale projíždí třídou Svobody v úseku u Červeného kostela, zatímco v roce 2020 tu ve všední den projelo 14,5 tisíc aut, v roce 2025 to bylo cca 16,2 tisíc aut. „Tento vývoj odpovídá obecnému trendu růstu intenzit dopravy oproti roku 2020 a lze jej považovat za očekávatelný. Zároveň může souviset i s dílčím přerozdělením dopravních proudů v rámci centra města,“ doplnil Jan Horejš.

Z modelu dopravy města Olomouc vychází, že by město rádo do roku 2040 snížilo intenzitu dopravy na dvou křižovatkách na třídě Svobody, konkrétně v odbočce vedoucí do Čechových sadů a na Flóru a na křižovatce u Šantovky.

Model město průběžně aktualizuje mimo jiné podle výsledků sčítání dopravy. „Předpokládané snížení intenzit dopravy na třídě Svobody je výsledkem komplexního působení celé dopravní sítě, zejména odvedení tranzitní dopravy na kapacitní obchvatové komunikace a postupné optimalizace dopravních vazeb ve městě,“ vysvětlil mluvčí města s tím, že je nutné zdůraznit, že se jedná pouze o modelový výhled.