Parkování v Olomouci projde dalšími změnami. Víme, co bude jinak
Rada města Olomouce schválila soubor změn parkovací politiky, které mají zpřehlednit systém parkování ve městě, zlepšit regulaci dopravy v centru a připravit podmínky pro další rozvoj parkovacího systému. Většina změn vstoupí v platnost od 1. února 2027 po úpravě příslušného nařízení města a dopravního značení.
Mezi schválenými opatřeními je zavedení samostatného parkovacího oprávnění pro vlastníky nemovitostí. Ti sice mohli parkovací oprávnění získávat už dosud jako abonenti, nová úprava však zpřehlední evidenci i pravidla pro jejich vydávání.
Rada zároveň schválila zvýšení ceny krátkodobého parkování na ploše před poštou u hlavního nádraží.
„Hodinová sazba se zvýší z dosavadních 10 korun na 40 korun, protože původní tarif už podle města neplnil svou regulační funkci. Výrazně zdraží také parkování zájezdových autobusů na vyhrazených stáních u Tržnice a Husova sboru. Nově budou dopravci platit 150 korun za hodinu místo dosavadních 40 korun. Cílem je omezit dlouhodobé odstavení autobusů v historickém centru města,“ vysvětlil náměstek primátorky Tomáš Pejpek.
Sloučení zón a placené parkování v centru i o víkendu
Součástí schválených změn je také sloučení parkovacích oblastí B1 a B3 do jedné zóny. Rezidenti i abonenti tak získají větší možnosti parkování v širším území centra, zejména v době, kdy jsou některá parkovací místa dočasně zabrána například stavebními pracemi nebo kulturními akcemi.
Změny čekají i parkování v centru města, po kterých volali dlouho obyvatelé centra i Komise městské části Olomouc - střed. Od února bude v zónách A a B zpoplatněno parkování během celého týdne, včetně víkendů, a to od 8 do 22 hodin.
„Navrhoval jsem také další změny, jako je zařazení studentů ZTP do stejného režimu, jaký mají v tuto chvíli vozíčkáři pracující v centru města, tato změna však Radou města neprošla, stejně jako návrh na snížení parkovacího poplatku pro motorky na polovinu ve srovnání s osobními vozidly,“ upřesnil náměstek.
Namísto toho rozhodla rada o zdražení oprávnění pro ZTP - pracující na úroveň rezidentů. V zónách A+B zaplatí za rok 2 tisíce korun. "Návrh jsem předkládal proto, abychom omezené skupině aktivních postižených osob - studentů pomohli integrovat se co nejplnohodnotněji do normálního života. Z neschválení návrhu jsme v hnutí ProOlomouc rozčarováni," dodal Pejpek na svém Facebooku.
Pod jeho příspěvkem reagovali komentující na předložené změny. V souvislosti se změnani v centru se ozval jeden z uživatelů.
"Jsem rezident v zóné B2. V exponovaných časech mívám problém zaparkovat... Nasolit to 8-22 denně, to je mazec. Nepřijde mi, že kromě vysátí peněz z návštěvníků a obyvatel jiných částí města, to k ničemu jinému není. Hlavně pokud nenabízí město jiné vhodné parkovací plochy. Aspoň teda dejte nějaký ten bonus několika desítek hodin pro rezidenty, aby je mohli poskytnout svým řemeslníkům, návštěvám atd.," reaguje.
Nové dodatkové tabulky s minimem informací
Rada uložila odboru dopravy připravit také úpravy dopravního značení, které budou souviset se sloučením parkovacích oblastí, změnou provozní doby regulace parkování a zjednodušením informačních tabulí v parkovacích zónách. Konkrétní podoba nové provozní doby regulace bude vycházet z vybrané varianty schválené radou.
V návrhu podoby nové značky nejsou informace o možnosti placení parkovného pomocí SMS a také ceník.
Tato podoba návrhu už se setkala s nesouhlasem uživatele ve virtuálním prostoru. "Z dodatkové tabulky, kde je všechno podstatné, na tak zjednodušenou, že z ní není patrné vůbec nic. Chybí i prachobyčejný odkaz, kde najde člověk více informací. Bez googlení člověk ani legálně nezaparkuje," stojí v reakci.
„Dalším krokem bude příprava podmínek pro zapojení více mobilních aplikací pro úhradu parkovného. Město chce nabídnout řidičům širší výběr platebních služeb a současně snížit provozní náklady spojené s parkovacími automaty a SMS platbami,“ dodal náměstek Pejpek.
Co však neprošlo byl návrh slevy pro motocykly ve výši 50%.
"Například v Bratislavě mají parkování zdarma na vyhrazených místech pro motocykly. V Praze se neplatí za motorky vůbec... Jako kompromis jsem navrhnul slevu oproti autu, obvykle moto pro denní dojíždění jsou menší či skůtry a zabírají míň místa, rada to neschválila. To neznamená, že jiná rada města, v budoucnu nebude míň přísná i na studenty vozíčkáře, i na příznivce jedné stopy," dodal Pejpek.
