Tramvaje do Pavloviček mají zůstat? Bez opravy ale jezdit nemohou
Téma okolo tramvajové trati do Pavloviček vzbuzuje dlouho dobu reakce a emoce nejen mezi obyvateli Hodolan. Zpráva o možném rušení způsobila obavy, že by tramvaje do této části přestaly jezdit. Náměstek primátorky Miloslav Tichý (ANO) na svém Facebooku nyní poodhalil, jaká je vlastně budoucnost tohoto úseku.
Na úvod Tichý hned vyvrací fámy o rušení a opírá se do opozice.
"Opozice dokonce začala strašit jejím zrušením. Fakt je, že se nic neruší. O tomto nikdo nikdy nerozhodl. Naopak, modernizace tramvajové trati v Hodolanech je aktivitou v rámci opatření Výkonná veřejná doprava ukotvenou ve Strategickém plánu rozvoje města Olomouce 2026+, který jsme připravili a letos schválilo zastupitelstvo města. A zatímco jiní o opravě tramvajové trati do Hodolan a Pavloviček pouze před volbami mluví, my už nějakou dobu podnikáme konkrétní kroky. A zajistit pro Hodolany a Pavlovičky peníze je na prvním místě," uvedl Miloslav Tichý na úvod svého příspěvku.
Podle Tichého probíhají jednání s Ministerstvem dopravy o financování rekonstruknce, která je nutná pro další provoz. V opačném případě by byl provoz zastaven.
"V úterý jsem proto společně s vedoucím odboru dotačních projektů a Miroslavem Žbánkem navštívil Ministerstvo dopravy, kde jsme se dohodli na dalším postupu," popsal Tichý.
Zachováním provozu přímo odkazuje na na transevropskou dopravní síť TEN-T.
"Olomouc je jako jedno z deseti měst v ČR výslovně zařazena v příloze II nařízení EU č. 2024/1679 mezi nejvýznamnější městské uzly, tzv. urban nodes. Tramvajová trať z hlavního nádraží přes Hodolany a Bělidla do Pavloviček zajišťuje spojení první a poslední míle mezi místními částmi a hlavním nádražím, které je významným přístupovým bodem do této evropské dopravní sítě.Evropské nařízení přímo uvádí, že při rozvoji městských uzlů mají být přednostně podporována spojení prvního a posledního kilometru, včetně metra a tramvají, která zajišťují přístup k síti TEN-T," vysvětlil Tichý s tím, že trať do Pavloviček tento účel plní.
Rekonstrukce trati nemá být jedinou prioritou v oblasti. Navázat na ní mají i další projekty.
"V širším území Hodolan se nabízí propojení několika vzájemně souvisejících projektů: výstavba parkovacího domu Lipenská, pro který již máme zpracovanou studii a budeme projektovat, možné přemístění autobusového nádraží za hlavní vlakové nádraží, kapacitnější dopravní napojení nového terminálu, rozvoj cyklistické infrastruktury nebo vybudování bezpečné úschovny jízdních kol u hlavního nádraží. Tedy vybudování té nejlepší dopravní obslužnosti Hodolan, Pavloviček, Bělidel," uvedl náměstek další projekty.
Trať do Hodolan a Pavloviček není jedinou, která se dočká rekonstrukce. Ve hře je stále také vybudování nové vozovny, která bude kapacitnější než ta stávající v centru města.
"V příštím roce chceme zahájit výstavbu třetí etapy tramvajové trati směrem do Slavonína, čímž dokončíme tuto významnou větev olomoucké tramvajové sítě. Čeká nás také projektová příprava modernizace tratě v ulicích Palackého, Litovelská a třída Míru a příprava nového depa Dopravního podniku města Olomouce v Neředíně," vyjmenoval Tichý další zamýšlené projekty.
