Cyklostezky jsou v zimě nepoužitelné. Olomoučtí volají po změně
V zimě do práce na kole? Pro někoho hloupost, pro jiného každodenní cesta ke zdravému životnímu stylu. Téma, které může vypadat jako malicherné, ovšem může skončit úrazem. I když jsou zimy čím dál mírnější, pořád je tady velké riziko ledovky. A tak vyvstává mezi místními otázka, zda by se i cyklostezky neměly v zimě udržovat, podobně jako silnice.
„Ani měsíc od silvestrovského sněžení není možné normálně využít kolo na cestu do práce z Droždína do Olomouce. Polní cesta k prachárně (poškozená podzimním svozem řepy a stavbou kanalizace) je plná ledových hrbolů a skutečně hrozí bolestivý pád. Asfaltová stezka od Samotišek už je s opatrností sjízdná, nicméně jsou na ni ledové jazyky a přimrzlé kusy ledu. Při normální rychlosti si ledu všimnete až na poslední chvíli a je to trochu adrenalin. Cyklopruhy na Selském náměstí nejsou použitelné, je na nich nepořádek ještě z podzimu,“ sdílel na svých sociálních sítích Petr Daněk (STAN) aktuální situaci začátkem února.
Jak citace napovídá, Petr Daněk je cyklistou, ale hlavně členem dopravní komise Rady města Olomouce. Právě dopravní komise se zabývá všemi aspekty dopravy v Olomouci. Řeší dopravní značení i údržby komunikací. Ta, jak se v posledních měsících ukazuje, je problémová.
Olomouc je cyklostezkami přímo propletená. Stálé jsou hojně využívané, nové se i v letošním roce budují. Kolo je pro místí ideální dopravní prostředek, jak se po městě pohybovat rychle a levně. Problém ale nastává v zimě. Cyklostezky se neudržují, jsou zaváté sněhem, špinavé a zledovatělé. Jejich využití v tomto období je riskantní, hrozí nepříjemný úraz.
Petra Daňka jsme se na celou situaci zeptali. „Tento problém se opakuje už mnoho let. Napadne sníh, nestihne se včas odklidit, lidé ho ušlapou a postupně z něj vznikne ledovka,“ vysvětluje pro Report Daněk s tím, že pak vždy nastane období několika týdnů bez srážek, ale s teplotami pod nulou. „Chodníky nebo cyklostezky zůstávají třeba i měsíc nesjízdné nebo nebezpečné, zatímco silnice jsou dávno čisté a suché.“
Situace se ale téměř nemění, i když Daněk patří k Dopravní komisi. „Už před několika lety jsem navrhoval, aby odklízení sněhu na hlavních trasách pro chodce a cyklisty mělo vyšší prioritu, než je tomu v současnosti.“
Problém se netýká jen cyklistů. Často se jedná i o cyklostezky určený i pro pěší nebo chodníky. „Neudržované chodníky trápí zejména seniory nebo obyvatele s různými formami pohybového nebo jiného postižení. Často nemohou vykonávat své obvyklé cesty,“ popisuje Petr Daněk s tím, že dochází k naprosto zbytečným zraněním. „Lidé, kteří jezdí často na kole, jsou donuceni kolo na čas odložit. Přitom by stačilo sníh včas odklidit a lidé by mohli zdravé aktivní formy mobility využívat po celý rok.“
„Ve společnosti panuje zvláštní mýtus, že v zimě se na kole nejezdí,“ říká Daněk
Podle člena Dopravní komise ve společnosti panuje mýtus, že se v zimě na kole nejezdí. „Pravděpodobně je to způsobeno tím, že řada lidí využívá kolo pouze pro sport nebo rekreaci, nikoli na rutinní cesty do práce. Na zimu tedy kolo odloží a jezdí například lyžovat. Ti, kdo jezdí do práce na kole pravidelně, nemají důvod na podzim kolo odkládat.“
O tom, jak moc se cyklostezky využívají, má největší přehled koordinátor cyklistické dopravy Stanislav Losert. „Přehled vytíženosti tras v Olomouckém kraji existuje díky sčítačům cyklistů, které jsou na některých páteřních cyklostezkách nainstalované. Těch je celkem 10. Kromě nich se využívají data soukromých firem, které mají sčítače umístěné také.“
Kromě cyklistů sčítače sledují i pohyb chodců. „Data jsou potom využívána k plánování dalšího rozvoje bezpečné cyklistické sítě. V Olomouci zatím žádný sčítač není s výjimkou jednoho soukromého. V případě potřeby využíváme přenosný sčítač nebo kamery městské policie,“ dodal Losert. Je tedy patrné, že informace o tom, jak moc se cyklotrasy v Olomouci používají přes rok, natož v zimě, vůbec nejsou.
Existuje řešení? Podle cyklisty je jednoduché
„Řešení je jednoduché. Zavčas sníh odklidit, a to alespoň na hlavních trasách pro chodce a cyklisty, klidně v předstihu. Bohužel se přednost dává i málo významným silnicím uvnitř klidných zón, kde nejezdí veřejná doprava. Automobil se čtyřmi koly si při pomalé jízdě na uježděném sněhu na rovině poradí mnohem lépe než chodec nebo cyklista,“ vysvětluje Petr Daněk a přidává reálný příklad.
„Menší obce ukazují, že to jde. Cyklostezka mezi Olomoucí a Samotiškami bývá v zimě pravidelně udržována jen na katastru Samotišek. Na katastru Olomouce leží ledovka. Je to současně i promarnění nákladů Samotišek, protože oni svou část práce provedou, ale odklizená stezka pro chodce a cyklisty končí v poli. Pak se můžete buď otočit, nebo riskovat jízdu na ledovce.“
Podobně jako silnice, údržba některých cyklostezek spadá pod kraj, jiné cyklostezky jsou městské. „Kraj se řídí podle Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji. Součástí jsou tříleté akční plány, které obsahují přehled aktivit, jejichž prostřednictvím má být Koncepce naplňovaná. Jednou z těchto aktivit je Podpora monitoringu cyklotras a sčítání cyklistů,“ uvedla pro Report vedoucí tiskového oddělení Krajského úřadu Olomouckého kraje Vladimíra Hacsiková. Prozradila, že na monitoring v období 2024–2026 padne 720 tisíc korun.
Svou koncepci má i město Olomouc. „Údržbu cyklostezek zajišťují technické služby. Řídí se podle operačního plánu zimní údržby. V něm jsou stanovena jasná pravidla a priority podle dopravní důležitosti jednotlivých tras,“ uvedl mluvčí města Olomouce Jan Horejš.
„Některé cyklostezky jsou navíc ve správě kraje. Jiné vedou v parcích, kde je údržba složitá. Na některých místech nelze používat posypovou sůl, protože by mohla poškozovat přírodu okolo. Tyto cyklostezky jsou udržovány jen odmetáním sněhu a inertním posypem, který led neroztápí.“
Problém neudržovaných cyklostezek v zimě však vnímají i další lidé z radnice. Dalším příkladem je náměstek primátorky Tomáš Pejpek (ProOlomouc). Ten na svém Facebooku už v listopadu napsal: „Do práce či na úřad jednou stopou je běžné pro mnoho Olomoučáků i na sněhu. V zimě přesedám ze skútru na městského Araba a v úsecích mimo cyklostezky to někdy není příjemné. Děkuji opatrným a ohleduplným řidičům, které jsem dnes cestou potkal, a přeji všem cyklistům bezpečnou cestu.“
Prostor k vyjádření jsme dali i technickým službám. „Chodníky spadají pod údržbu komunikací, cyklostezky mají vlastní plán. Ty samostatné se udržují jen v případě, že jsou zařazeny do operačního plánu zimní údržby,“ odpovídá pro Report Michal Fantula, vedoucí provozovny místních komunikací, který spadá pod úsek čištění a zimní údržby.
„Jednorázová zimní údržba je prováděna pouze tehdy, když spadne hodně sněhu. V tu chvíli rozhoduje směnový dispečer se souhlasem vedoucího odboru dopravy.“
I ostatní cyklostezky se podle něj udržují podle plánu města. Výjimku tvoří cyklopruhy na krajských komunikacích, které pod správu technických služeb nespadají vůbec.
V ostatních městech ale obyvatelé problémy nemají. Například v Uničově jsou totiž cyklostezky zahrnuty do plánu údržby města. Trasy jsou tak pravidelně odklízeny a udržovány, aby byly po celou dobu kritického zimního období průjezdné.
