Štítek: Vysokorychlostní trať
-
Provoz nebude překračovat hlukové limity, potvrdila EIA. Moravská brána má zelenou
První vysokorychlostní trať v České republice úspěšně prošla procesem posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí umožňuje pokračovat v přípravě úseku mezi Prosenicemi a Ostravou-Svinovem, který je součástí budoucí páteřní trasy mezi Prahou, Brnem a Ostravou.
-
Vysokorychlostní trať nebude ničit krajinu. Trať povede dvěma tunely
Správa železnic (SŽ) v projektu stavby vysokorychlostní železniční trati Moravská brána z Brodku u Přerova do Ostravy počítá s vybudováním dvou tunelů v severní kopcovité části Přerova. Tunely mají být u přerovských místních částí Čekyně a Vinary. ČTK dnes informaci získala z dokumentace EIA pro úsek vysokorychlostní trati mezi stanicemi Brodek u Přerova a Prosenice. Projektanti u Čekyně původně chtěli trať zapustit do otevřeného zářezu pod úrovní terénu, což se nelíbilo přerovské radnici i okolním obcím. Zástupci samospráv proto o úpravě projektu zhruba rok jednali s ministrem dopravy Martinem Kupkou (ODS) i vedením SŽ.
-
Začala výstavba trati z Brna do Přerova. Desetikilometrový úsek získá druhou kolej
V Nezamyslicích odstartovala modernizace prvního úseku železniční trati z Brna do Přerova, který se v budoucnu stane součástí vysokorychlostní sítě. Desetikilometrový úsek z Nezamyslic do Kojetína získá druhou kolej, moderní zabezpečovací systém ETCS a umožní provoz vlaků rychlostí až 200 kilometrů za hodinu. Stavba bude dokončena na konci roku 2028.
-
Začne výstavba úseků VRT na Přerovsku. SŽ investuje miliardy
O miliardu víc peněz bude mít v následujícím roce Správa železnic na obnovu trati. Přesněji jde o částku 62,7 milionu korun. Přes 39 miliardy půjde na investice a také díky tomu odstartuje modernizace důležitého železničního uzlu v České Třebové. Zároveň by během příštího roku měla začít výstavba prvních částí rychlotratě mezi Brnem a Přerovem.
-
Rekonstrukce trati mezi Nezamyslicemi a Kojetínem. Potrvá tři a půl roku
Už v příštím roce by mohla začít modernizace trati z Brna do Přerova. Správa železnic nyní vyhlásila výběrové řízení na zhotovitele prací v úseku mezi obcemi Nezamyslice a Kojetín. Vlaky by na nově zhotovené trati mohly dosahovat rychlosti až 200 kilometrů v hodině. Hotovo by mělo být v prosinci 2028.
-
Úleva pro krajinu. Ministerstvo dopravy zvažuje přerovský tunel na vysokorychlostní trati
Ministerstvo dopravy se bude zabývat variantou tunelu pro vysokorychlostní železniční trať. Přerovské radnici to potvrdili zástupci na posledním jednání. Ministerstvo hodlá zpracovat technicko-krajinářskou studii, přičemž stavba by mohla začít v roce 2026.
-
Kolem Přerova rychlostí až 320 km/h. Správa železnic chystá další vysokorychlostní trať
Správa železnic (SŽ) vypsala veřejnou zakázku na zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí ke stavbě nového úseku vysokorychlostní trati Moravská brána, která díky tomu bude prodloužena z Prosenic do Brodku u Přerova ve směru na Olomouc. Dvanáctikilometrová část naváže na chystaný úsek vysokorychlostní trati mezi Prosenicemi a Hranicemi na Přerovsku. Po nové trati budou jezdit pouze vlaky osobní dopravy rychlostí až 320 kilometrů za hodinu. Sdělil to dnes sdělil mluvčí SŽ Jan Nevola.
-
Vysokorychlostní trať z Prosenic do Ostravy má stát až 80 miliard
Stavba plánované 65 kilometrů dlouhé vysokorychlostní trati Moravská brána z Prosenic na Přerovsku do Ostravy si podle studie proveditelnosti vyžádá investici 60 až 80 miliard korun. Dokumentaci pro územní rozhodnutí na tuto stavbu chce mít Správa železnic připravenu příští rok. Novinářům to dnes řekl ředitel odboru přípravy vysokorychlostních tratí SŽ Martin Švehlík. Stavba úseku Moravská brána má začít v roce 2025 a zabrat zhruba čtyři roky. Maximální rychlost vlakových souprav po nové trati bude 320 kilometrů za hodinu.
-
Vysokorychlostní trať do Ostravy? Správa železnic chce stavět v roce 2025
Správa železnic plánuje zahájit stavbu 65 kilometrů dlouhé vysokorychlostní trati Moravská brána z Prosenic na Přerovsku do Ostravy v roce 2025, její stavba zabere zhruba čtyři roky. Maximální rychlost vlakových souprav po nové trati bude 320 kilometrů za hodinu. Správa železnic už uzavřela smlouvy na zpracování dokumentací pro územní rozhodnutí na dva stavební úseky vysokorychlostní trati Moravská brána, sdělil mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda. Odhadované náklady na stavbu vysokorychlostní trati Moravská brána nebyly zatím zveřejněny.
