Stavba míří ke konci. Poslední úsek D1 u Přerova dostává finální povrch
Stavbaři na posledním dokončovaném úseku dálnice D1 u Přerova začali pokládat finální povrch. Polovinu asi desetikilometrového úseku pokryjí betonem, na druhou polovinu položí asfalt. Dálnice, která propojí dva související úseky D1, bude zprovozněna s tříměsíčním předstihem v pátek 19. prosince, řekl dnes novinářům mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl. Podle původního harmonogramu se měl dálniční obchvat Přerova otevřít až příští rok v březnu. Na rychlejším dokončení této dopravní stavby se dohodlo ŘSD se stavební firmou Strabag, která dálnici staví.
"Je to zásadní milník stavby, jde o začátek souvislé kontinuální pokládky cementobetonového povrchu, v tuto chvíli zde tak vzniká konečná dálnice. Na deseti kilometrech dálnice bude dálniční povrch v kombinaci betonu a asfaltu, a to v poměru zhruba 50:50," uvedl Rýdl.
Podle vedoucího stavby Petra Černíka z firmy Strabag je cementobetonový povrch dálnice pokládán v tloušťce 27 centimetrů, výhodou je jeho odolnost. Po položení povrchu na úsek zhruba po osmi až deseti hodinách nastupují takzvaní vymetači - jde o traktor, který povrch vyškrabe. "Povrch je poté hrubší, kdyby vozovka nebyla vymetána, tak by klouzala. Poté se to po vymetení v noci řeže, spára poté praskne," popsal práce Černík s tím, že spára pak navazuje na spáru spodní vrstvy.
Cementobetonový povrch, jehož životnost je 30 let, budou stavbaři pokládat zhruba do konce července, zároveň bude dálnice již dostávat také nový asfaltový povrch. První asfaltovou vrstvu už má úsek dálnice za estakádou, kde je položeno prvních 300 metrů. Při pokládce betonu jsou stavbaři schopni postupovat až půl kilometru denně, při betonáži však nesmí pršet. "Tam, kde jsou mosty a vysoké násypy, navrhují se obecně živice, tam, kde to jde, tak při tak zatížené konstrukci a komunikaci se upřednostňuje beton," doplnil Černík.
Stavba dálnice byla poměrně komplikovaná, na deseti kilometrech je 14 mostních objektů v celkové délce 1900 metrů, dálnice mimo jiné přechází důležitý železniční koridor či koryto řeky Bečvy a rozsáhlý průmyslový areál. Všechny mostní konstrukce jsou hotové.
Stavba desetikilometrové části dálnice D1 do Říkovic začala předloni v lednu a bude stát téměř sedm miliard korun. Po dokončení zlepší špatnou dopravní situaci v Přerově. Stavba D1 začala v Česku před 55 lety, o posledním úseku u Přerova se posledních 17 let vedly spory, debaty a připravovaly se plány. Desetikilometrový úsek D1 je posledním, který chybí k tomu, aby byl dálniční tah z Prahy přes Brno do Ostravy a na polské hranice kompletní. Nyní dálnice končí na kraji Přerova.
