Pár vteřin nestojí za život. Policie radí, jak se dostat z kolejí

Takové jednání není drobným pochybením ani způsobem, jak ušetřit několik vteřin. Jde o mimořádně nebezpečný hazard, při kterém řidiči ohrožují sebe, své spolujezdce i osoby cestující ve vlaku.

Stejně závažnému riziku se vystavují chodci, kteří vstoupí na přejezd v době, kdy blikají červená světla, zní výstražný signál nebo se sklápějí či zdvihají závory. Od začátku letošního roku řešili dopravní policisté napříč Českou republikou celkem 696 přestupků souvisejících s porušením pravidel na železničních přejezdech.

"Za přestupky projednané na místě uložili pokuty v souhrnné výši 1 061 500 korun. Z uvedeného počtu bylo 18 přestupků oznámeno nebo předáno příslušnému správnímu orgánu a dalších 20 případů bylo oznámeno k projednání odpovědnosti provozovatele vozidla," sdělila vrchní komisařka a tikosvá mluvčí Policie ČR Violeta Siřišťová.

Řidič si musí před železničním přejezdem počínat zvlášť opatrně a vždy se přesvědčit, že jej může bezpečně přejet. Dopravní značka „Stůj, dej přednost v jízdě!“ má na železničním přejezdu zásadní bezpečnostní význam zejména tam, kde rozhledové poměry neumožňují řidiči bezpečně posoudit situaci bez úplného zastavení.

Před přejezdem označeným touto značkou je řidič povinen vozidlo skutečně zastavit na místě, odkud má náležitý rozhled na trať. Pouhé zpomalení tuto povinnost nenahrazuje.

Na přejezd nesmí vjet, svítí-li dvě střídavě přerušovaná červená světla, zní-li výstražný zvukový signál, sklápějí-li se závory, jsou-li již sklopené nebo se teprve zdvihají. Vjezd je zakázán také tehdy, je-li vlak vidět nebo slyšet, případně pokud řidič nemůže bezpečně pokračovat za přejezdem.

Nebezpečnou chybou je zejména vjezd na koleje bezprostředně po projetí vlaku nebo již během zdvihání závor.

"Řidič musí vždy vyčkat, dokud červená výstražná světla nepřestanou blikat. Po sousední koleji nebo z opačného směru může přijíždět další vlak, který v danou chvíli nemusí být vidět. Červený signál proto není doporučením ani výzvou ke zrychlení, ale jednoznačným zákazem vjezdu. Totéž platí pro chodce, ani po projetí vlaku nesmějí vstoupit do kolejiště, dokud výstražná signalizace neskončí," připomíná Siřišťová.

Za vjetí na železniční přejezd v době, kdy je to zákonem zakázáno, může být řidiči na místě uložena pokuta od 4 500 do 5 500 korun. Ve správním řízení hrozí pokuta od 7 000 do 25 000 korun a současně se řidiči zaznamená 6 bodů.

Podle konkrétních okolností a následků může jednání překročit rámec přestupku a být prověřováno také jako podezření ze spáchání trestného činu obecného ohrožení nebo obecného ohrožení z nedbalosti. Vlak se automobilu nemůže vyhnout a ani při okamžité reakci strojvedoucího jej nelze zastavit během několika metrů. O následcích proto často rozhoduje chování řidiče ještě předtím, než na koleje vjede.

Pokud se řidič přesto ocitne mezi sklopenými závorami a vozidlo je pojízdné, musí okamžitě pokračovat mimo kolejiště. Závoru lze nadzvednout, podjet nebo v krajním případě vozidlem prorazit, majetková škoda je v takové chvíli druhořadá.

Pokud vozidlo není možné uvést do pohybu, musí jej bez prodlení opustit všichni cestující, vzdálit se z kolejiště a zavolat na tísňovou linku 158. Operátorovi je důležité sdělit číslo železničního přejezdu, které bývá uvedeno na zadní straně skříně závor nebo výstražného kříže. Podle tohoto označení lze místo rychle určit a před nebezpečím varovat železniční provoz.

"Několik vteřin čekání může rozhodnout o životě. Proto řidiče i chodce žádáme, aby výstražná zařízení na přejezdech vždy respektovali a nesnažili se projet nebo přejít před blížícím se vlakem. Vlastní odhad může selhat, vlak však kvůli své hmotnosti a dlouhé brzdné dráze zastavit nedokáže," nabádá Siřišťová.

Někomu může jít pouze o několik ušetřených vteřin, následky však mohou znamenat zmařený lidský život, vážná zranění, poškození vozidla, vlakové soupravy nebo zabezpečovacího zařízení a dlouhodobé omezení železniční dopravy. Žádná ušetřená vteřina za takové následky nestojí.