Bude mít město vlastní sdílená kola? I to je varianta po konci nextbike

Rozhodnutí nextbike podle Pejpka neznamená trvalý konec sdílených kol v Olomouci. "Město prověří model provozování vlastního bikesharingového systému. Takový model jsme viděli například v podobně velkém estonském Tartu, kde město provozuje flotilu 800 kol. Až budeme mít k dispozici víc informací, vrátíme téma bikesharingu na stůl rady města, aby rozhodla, jak tato rozsahem nevelká, ale pro část obyvatel atraktivní služba bude v Olomouci v dalších letech obnovena," uvedl.

Ředitel nextbike Lukáš Luňák tvrdí, že radnice bikesharing málo podporuje. "Celou dobu provozu vedeme se zástupci radnice jednání a snažíme se konstruktivně přispívat k rozvoji mikromobility ve městě. V průběhu letošního roku město opět zvažovalo možnosti podpory v podobě patnáctiminutových jízd zdarma na sdílených kolech pro své občany a návštěvníky. Nakonec se však zástupci vedení města rozhodli finanční podporu směřovat na jiné klíčové projekty, což naprosto respektujeme," řekl.

Patnáctiminutové jízdy zdarma firma díky finanční podpoře radnice nabízí například v Přerově. V Olomouci zákazníci platí celou výpůjčku, půlhodina je přijde na 30 korun. Sdílená kola v Olomouci od roku 2014 provozovala společnost Rekola, v roce 2020 se k ní přidala firma nextbike. V roce 2022 se firma Rekola rozhodla v Olomouci činnost ukončit. Radnice za dobu působení oběma firmám podle Pejpka neposkytovalo finanční podporu, i když o ni dlouhodobě žádaly.

Radnice bikesharingu poskytovalo nefinanční podporu v podobě poskytnutí cyklostojanů patřících městu, "Možností finanční podpory se vedení města zabývalo jak v tomto, tak i v minulých obdobích. Prozatím vždy převládl názor, že se jedná o podnikání soukromých subjektů a je na konkurenčním prostředí, zda je tato služba schopna provozu i bez dotací města," podotkl Pejpek.

Naposledy radní žádost společnosti nextbike projednávali v září, zvažovali několik variant. První vycházela z nabídky společnosti nextbike, která zahrnovala jízdní tarif 15 minut zdarma, 300 sdílených kol, 70 až 80 míst a roční příspěvek města přes tři miliony korun. Druhou variantou byla veřejná soutěž na provozovatele bikesharingu s roční dotací 1,5 milionu korun a třetí varianta byla založena na ponechání dosavadní praxe. K tomuto řešení se radní nakonec přiklonili. "Debata nebyla jednobarevná, zástupci našeho klubu ProOlomouc/Piráti byli pro podporu služby," dodal Pejpek.