Olomouc disponuje třemi historickými tramvajemi. Kde jsou další?
Krom klasických tramvají jezdí do olomouckých ulic sem tam i historické. Nejstarší má už 112 let, další pochází od kdysi velkého výrobce tramvajových vozů. Třetím je vlečný vůz. Další, které kdysi jezdily v krajském městě, jsou na jiných místech, třeba v brněnském depozitáři.
Památkově chráněný tramvajový vůz, s evidenčním číslem 16, začal vozit cestující v Olomouci v roce 1914. Vyroben byl v Moravskoslezské vagónce ve Studénce.
V Olomouci jezdila na zdejších tratích do roku 1956. Vozová skříň bez pojezdu a elektrického vybavení byla prodána do soukromých rukou. Celých 30 let o ní dopravní podnik neslyšel, až v polovině 80. let tramvajoví nadšenci objevili sešlou karoserii zarostlou v zahrádkářské osadě nedaleko Olomouce.
Tramvaj poté mezi lety 1989 až 1999 procházela renovací, domov ale našla v v brněnském Technickém muzeu. V roce 2024 se vrátila do Olomouce po dokončení nového odstavu u točny Fibichova. Ven se dostane ale jen za hezké počasí.
Nejznámější veteránka si zahrála i ve filmech
Olomoučanům bude asi nejznámější elektrický motorový vůz číslo 223 z roku 1930. Tramvaj, která má přezdívku Evelína, vyrobily Ringhofferovy závody Praha-Smíchov. Tento typ jezdil na více místech v Česku a na Slovensku, nejvíc v Praze.
Právě z hlavního města se tento typ dostával jako ojetý do Olomouce. Evelína sloužila mezi lety 1975-1984 jako pracovní vůz, před 85. výročím tramvajové dopravy v Olomouci byla tramvaj č. 223 částečně opravena.
Krom toho, že slouží například pro mikulášské jízdy, si zahrála i ve dvou filmech. V roce 1992, kdy se v Olomouci natáčel snímek Záhada hlavolamu a v roce 2002 ve filmu Doktor Živago.
Několik let nosila tramvaj 223 hnědý lak, poté ji byl vrácen klasický červeno-bílý. Za ní jezdí připojený vlečný vůz s číslem 99, ten byl vyroben v roce 1951 firmou Královopolská strojírna Brno a jezdíval v Ostravě.
Další vozy nejsou v Olomouci
Po olomouckých kolejích jezdí tři historické tramvaje, existují však další, která DPMO nemá v krajském městě.
Ringhofferovy závody vyrobily i tramvaj s číslem 205. Původně byl dodaný do Prahy, kde jezdil s číslem 430. V druhé polovně 60. let byl předán do Olomouce, zde sloužil také jako služební vůz. V Olomouci byl renovován na osobní vůz v olomouckém stavu a v roce 1974 předán Technickému muzeu Brno, kde je stále ustájen.
Tramvaj s číslem 61 byla roku 1968 renovována u výrobce, označena pražským číslem 180. 2 dny před okupací republiky ozbrojenými silami Varšavské smlouvy byla expedována ze země do Národního tramvajového muzea v anglické Crichi.
Vůz s číslem 67 od roku 1965 je v Praze v tamním podnikovém muzeu, kde je vystavena pod původním číslem 275.
