Konec nepříjemného napojování? Známá křižovatka dostane úplně nový tvar
Kdo se chce napojit, musí ve špičce mnohdy čekat, než se dokáže zařadit do daného směru, nebo jej někdo pustí. Takové situace se objevují v Olomouci na křižovatce ulic Dobrovského, Dlouhá a Václava III. To by měla zlepšit úprava křižovatky, která se do budoucna chystá. Na jihu města by měl vzniknout nový kruhový objezd a jiné bude i přednádraží.
Přechody pro chodce, nový tvar křižovatky a semafory. Tak by nově měla vypadat křižovatka ulic Dobrovského, Dlouhá a Václava III.
"Město spolu s Olomouckým krajem chystá stavbu křižovatky a nového mostu v místě křižovatky Dobrovského, Dlouhá a Václava III. Důvodem je špatný technický stav mostu a velmi nepříjemná, nebezpečná křižovatka. Navržena je nová Tčková křižovatka s kolmým napojením, s dynamickým světelným řízením a doplněním všech dnes chybějících přechodů. Most a přilehlé malé prostranství u kasáren jsou pečlivě řešeny i designově kvůli těsnému sousedství s památkovým komplexem kolem katedrály a Přemyslovského paláce," popsal všechny budoucí úpravy náměstek primátorky Tomáš Pejpek (ProOlomouc) na svém Facebooku.
V současné době se dokončuje projektová dokumentace pod odborem investic. Náklady na stavbu, kterou bude třeba realizovat brzy, bude město sdílet s Olomouckým krajem, jelikož se jedná o krajskou komunikaci.
Jiný by měl být i příjezd do Olomouce ve směru od Tovačova. Na konci ulice Dolní Novosadská na křižovatce s Keplerovou připravuje město spolu s Olomouckým krajem novou podobu křižovatky.
"V místě se potkává každodenní dojíždění s provozem velké komerční zóny; smyslem připravovaného řešení je zvládnout tuto dopravní zátěž bezpečněji. Křižovatka je ve studii pořízené Kanceláří architekta města (KAM) navržena jako kruhový objezd. Studii předalo město Správě silnic Olomouckého kraje, který bude pořizovat projektovou dokumentaci," vysvětlil Pejpek.
Změny mají nastat také v zadní části olomouckého vlakového nádraží. Na konci podchodu, spojující hlavní nádráží s Hodolany, se nachází stanovistě náhradní autobusové dopravy za vlak. Tento prostor ale není dobře řešený a to by se mělo v budoucnu změnit.
"Po dlouhých letech marných snah se konečně daří pohnout s problémem výlukové autobusové dopravy, provozované v uličkách starých Hodolan v naprosto nevhodných podmínkách. Studii připravovala Správa železnic ve spolupráci s KAM, v koordinaci s Dopravním podnikem a dalšími. Po prověření mnoha variant se podařilo nalézt funkční řešení v přeplněném předprostoru nádraží. Správa železnic letos dostala ze svého ústředí zelenou pro zahájení přípravy na zpracování dokumentace pro povolení stavebního záměru a dokumentace pro provádění stavby," uvedl Pejpek.
