Modernizace může vyjít až na 274 milionů. O osudu trati do Hodolan rozhodne rada
Město Olomouc řeší tramvajovou trať do Hodolan. Rada města na svém úterním jednání převzala doporučení Dopravního podniku města Olomouce (DPMO) o modernizaci trati. O konci životnosti tohoto úseku, který obsluhuje tramvajová linka č. 4, informovali zástupci dopravního podniku město už v září loňského roku.
„Musíme si ujasnit, kam a kdy se chceme posunout,“ apeloval na vytvoření studie primátor Miroslav Žbánek. Připomněl, že samotná komunikace patří státu, nikoliv městu, stejně jako most přes řeku Bystřici a že bude nutné jednat s Ředitelstvím silnic a dálnic. To potvrdila Olomouckému Reportu také mluvčí DPMO Anna Sýkorová: „Komunikace není městská, bylo komplikované sestavit podklady za všechny subjekty. Dopravní podnik připraví materiály, ale rozhodnutí bude v každém případě na Radě.“
Osud tramvajové trati vedoucí na Hodolany má více variant. Ve hře byla modernizace, ale i úplné zrušení trati a vybudování autobusových zastávek. Rada města Olomouce ovšem musí rozhodnout, jestli dojde k pouhé opravě tramvajového svršku, nebo k celkové modernizaci, kterou doporučil radním Dopravní podnik města Olomouce (DPMO).
„Částka záleží na vysoutěžené firmě, která nakonec opravy provede. V podkladech, které jsme radním připravili, jsme vyčíslili malou opravu na 194 milionů korun a pokud by šlo o kompletní modernizaci, jednalo by se o 274 milionů korun,“ popsala pro Report Sýkorová s tím, že rada měla informace o konci životnosti trati už v září roku 2023. „Předložili jsme radě dokumenty o tom, že trať bude možné v tomto stavu provozovat ještě zhruba pět let, ale pak už to nebude možné,“ dodala. Na zmíněné trati došlo v říjnu loňského roku ke srážce kamionu a vlaku, trať byla několik dní neprůjezdná.
„Zástupci odboru investic i odboru dotačních projektů s návrhem dopravního podniku rovněž souhlasí,“ doplnila náměstkyně primátora Miroslava Ferancová, která má v kompetenci odbor dopravy. Příprava opravy bude podle vyjádření primátora složitá, protože se jedná o důležitou dopravní tepnu, jejíž uzavření zkomplikuje provoz. „Přitom nemůžeme čekat na dobu, než vznikne souběžná rychlostní tangenta na Šternberk, ale životnost trati je zároveň odhadnuta jen na pět let,“ řekl primátor. Dopravní podnik proto musí počítat i s variantou, že by tramvaj při rekonstrukci měla konečnou u autobusového nádraží.
Na modernizaci trati do olomoucké části Hodolany by mohlo město dostat dotaci z evropských fondů, v takovém případě ale musí být opravy hotové do konce roku 2028.
