Benzen měl zamořit celé jezero. Upozornili na to rybáři

"Středeční vzorky vody z jezera nevěští nic dobrého. Hodnoty benzenu ve vzorcích odebraných z hladiny jsou zhruba na stejné úrovni jako minulé, avšak daleko horší a znepokojující je odběr dvou vzorků ze dna jezera. Ty potvrzují, že rozpuštěný benzen se promísil v celém objemu jezera," uvedl Pernický. Toxický benzen v okolí nehody pronikl do půdy i podzemní vody. Mezi dosavadní sanační opatření patří například hloubení sanačních jam, ze kterých odborníci čerpají benzen, který se dostal do podzemních vod. Na místě mezi kolejištěm a jezerem jsou jich již tři desítky.

Rozšíření benzenu mají zamezit také larsenové stěny, tedy ocelové profily. Hloubí se nadále do sedmi metrů v úseku o délce 210 metrů. Ve čtvrtek byla podle Pernického tato bariéra dlouhá 150 metrů. Práce potrvají ještě několik dní. Hasiči s pracovníky České inspekce životního prostředí instalovali speciální zařízení, pomocí kterého stříkají nad hladinu jezera vodu, aby se zrychlila oxidace benzenu.

Pracovníci ČIŽP spolu s odborníky podle Pernického hledají další možná řešení na urychlené odstranění benzenu z vody. "Benzen prostupuje s podzemními vodami štěrkovým podložím a objevil se také v jedné ze studní u chat na jižním břehu jezera číslo 6. Jako zcela reálné se jeví také ohrožení již tak těžce zkoušené Bečvy. Není to tedy vůbec dobré. Je nezbytné, aby se práce na prodloužení larsenové stěny a odtěžování kontaminované zeminy značně zrychlily," upozornil Pernický.

Mimořádná událost, která podle zkušeností hasičů a drážních hasičů nemá za posledních 30 let v Evropě obdoby, se stala 28. února v 11:40 ve stanici Hustopeče nad Bečvou, kdy vykolejil při jízdě nákladní vlak převážející přes tisíc tun toxického benzenu. Část cisteren následně začala hořet. Ve vlaku bylo řazeno 17 vozů, přičemž 14 z nich vykolejilo.